莱芜发电机租赁公司

发电机出租手动操作并联供电
1、待并车发电机的油温、水温、油压达到正常值，运转正常。
2、等并车发电机的输出电压和频率的数值与母排上的数值相一致。
3、把待并车发电机的同步器手柄打在“合闸”位置。
4、观察同步指示器的指示灯及指针。
5、观察同步指示器的指示灯，完全熄灭时或指针旋转到零位，即可打上并电合闸开关。
6、机组进入并车运行，随后把其同步器手柄旋回“关断”位置。
7、如果同步器合闸后，同步器指针旋转太快或反时针旋转，则不允许并车，否则，将导致合闸失效。
8、手动并车成功后，应立即与低压配电房联系，落实总配电屏馈出开关可否合闸送电后再行操作。

柴油发电机组操带负荷急停机或俄然卸除负荷后马上停机
柴油机熄火后冷却系水的循环中止，散热才能急剧降低，受热件失去冷却，易形成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，发生裂纹，或使活塞过度胀大卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使冲突面含油缺乏，当柴油机再次发动时会因光滑不良而加重磨损。因而，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载作业几分钟。
柴油机冷发动后猛轰油门
若猛轰油门，则柴油机转速急剧升高，会形成机上的有些冲突面因发生干冲突而剧烈磨损。别的，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力改变大，导致剧烈碰击，易损坏机件。
柴油发电机组操在冷却水量缺乏或冷却水、机油温度过高的情况下作业
柴油机冷却水量缺乏会降低其冷却作用，柴油机因得不到有用的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高，也会导致柴油机过热。此刻气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、耐性等急剧降低，使零件变形添加，减小了零件间的合作空隙，加速机件磨损，严峻时还会发生裂纹、机件卡住的毛病。冷却水、机油温度过高会加速机油老化蜕变和烧损，且机油黏度降低，套缸和活塞及主要冲突副的条件光滑条件恶化，发生反常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机焚烧进程，使喷油器作业异常，雾化不良，积炭增多。

柴油发电机机油嘴卡死是什么原因?
作为大型的柴油发电机组，因保养不及时或是不规范，则容易引起各零部件的损坏。从常见的问题来讲，发电机的力度不够啦，电力输出达不到机组的70%等等问题。则要考虑发电机的油咀、油泵是否存在堵塞或是磨损。机组在客户使用之前都会对油咀、油泵进行检查、调校。
喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，目的是使燃料燃烧充分。发电机喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一。它的正常使用寿命在一千小时以上。但由于使用不当，往往使用几百小时，甚至几十小时就磨损卡死了。
一般来说，发电机喷油嘴卡死的原因有很多，不过根据平时的经验，可以归纳为以下几点：
柴油不清洁，高压油管内有杂质，力出寞了喷曲器针阀偶件的磨损，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。
喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。
机温过高喷曲器冷却不良，造虎地阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。
出抽阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。
喷曲压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜。
出现卡死现象之后的处理方法是先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针阀体内取出。将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内反复活动，直至针阀能在针阀体内活动自如。如针阀的密封面有的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间。将清洗干净的钟阀偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后即可重新使用。
油咀卡死后如果不进行及时的清理，或者是油咀磨损而不进行及时的调校，都会带来非常严重的后果，重则导致整台发电机要进行大修情况。因此遇到问题及时处理才是上策。

柴油发电机组操作失误案例分析
柴油发电机组操冷发动后未暖机就带负荷作业
柴油机冷机发动时，因为机油黏度大、流动性差，是机油泵供油缺乏，机器冲突面因缺油光滑不良，形成急剧磨损，乃至发生拉缸、烧瓦等毛病。因而，柴油机冷却发动后应怠速作业升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷作业;机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行进一段里程，直到油温正常、供油充沛后，方可转为正常行进。
柴油机在机油缺乏时作业
此刻会因机油供给缺乏而形成各冲突副外表供油缺乏，致使反常磨损或。为此，机器起步前和柴油机作业进程中要保证机油充足，防止因为缺油而导致拉缸、烧瓦毛病。

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