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柴油发电机出现机组运行不稳的故障?
在柴油发电机组工作的过程中，出现机组运行不稳的故障现象是怎么回事呢?如果在运行的过程中机组运行不稳，那么，会耽误生产工作。
1、上柴柴油发电机组烟白色或蓝色：发动机排气不当将成白色或蓝色燃料排放和燃油汽车加油时调用合适的冷用适当的环境温度低,预热器喷管发动机起动故障更换喷嘴总成装配在节流调节油门的不当调整。
2、上柴柴油发电机组熄火停车或运转不稳定：柴油发动机起动困难或运转不稳定的，燃料污染或不适宜将燃料排放和燃油补给系统与适当的空气或燃油系统，燃油管路管道不锁和锁划船器输油管道系统，燃油管路阻塞清洗喷嘴燃油管路装配或泵衰竭的话更换喷嘴总成或泵电子调速器。
3、柴油发电机输出电压过高或过低：发电机组输出电压过高或过低，电压调整电阻(VR)失败改变电压调节器调节电阻设置错误。检查调节阀调压变电站组与不符合涌电压调整来，取代其自动调压器电阻负载不平衡负荷和检查。
4、柴油发电机输出电压稳定性：检查松散连接和修理的薄膜开关，选择开关电压调整失败，改变电压浪涌电压故障电阻器的电压调节器。
在使用柴油发电机组的过程中，柴油发电机组运行不稳会工作造成延误，影响生产以及效率和经济效益。因此，用户应该认真对待以上问题。

柴油发电机组水箱冷却液液面有漂浮机油现象问题​
在使用中，打开水箱盖检查冷却液液面时，发现液面漂浮有一层机油，但检查曲轴箱机油中不含水分，液面也没有变化。
导致其故障原因有：
① 水冷式机油散热器芯管破裂或脱焊，使机油渗漏到冷却液中。
② 气缸垫损坏，使润滑油孔与冷却水孔相通产生油水混合。
③ 缸体或缸盖的质量较差，在水道与机油通道的隔壁上有砂眼，机油渗漏到冷却液中。
④ 机油冷却器与缸体进出油口连接的垫片损坏而漏机油。
故障诊断与处理方法：
① 若发现冷却液液面有漂浮机油现象，可先将原冷却液放出，冲冼冷却水道，待冲洗干净后加入新冷却液，使用时，观察液面再次出现漂浮机油的时间和数量的多少，确定处理方法。
② 若发动机使用一个月以上才出现有漂浮机油现象，而且机油量极少，可暂不进行修理，等整机维修时再检查修理，水也不会浸入到润滑系中。这是因为即使某处有极小穿孔，由于发动机工作时的机油压力总是大于冷却液的压力，机油在压力差的作用下渗漏到水道，发动机停止工作时，机油压力减小，不再向冷却水套渗漏，虽然小孔处有一定的水压，但不足以克服小孔内粘度较大的机油阻力，故冷却液不能进入机油中。
值得注意的是：平时每次出车前或收车后必须检查冷却液液面的机油漂浮量有无变化。当机油漂浮量突然增多时，则必须及时检修。
③ 拆检时，首先检查机油冷却器是否损坏。若该处有渗漏，应更换垫片或机油冷却器芯。更换时应注意垫片平整和紧固螺栓的拧紧度。
④ 若机油冷却器良好，应拆下缸盖，检查缸盖及缸体是否有裂纹和砂眼等缺陷。若发现有砂眼，可用堵漏剂封堵。
⑤ 仔细观察气缸垫的水套孔与机油孔有无冲漏痕迹。若有，可用细石棉线涂密封胶粘结。粘结时应注意平整，不能过厚，以免由此而引起其他渗漏。若缸垫损坏严重，应及时更换。
⑥ 紧固缸盖螺栓应注意方法，必须按步骤和规定的力矩拧紧螺栓。
以上就是柴油发电机组水箱冷却液液面有漂浮机油的解决方法。

柴油发电机冷却方式都有哪些?
柴油发电机冷却形式一般分为空气、氢气、和水三种。一般的同步发电机，它的冷却系统为封闭式，冷却介质都是循环使用的 。
1)空气冷却——空气冷却都是采用风扇送风的方式，用冷空气对着柴油发电机组绕组端部，发电机组定子和转子进行吹拂散热的，冷空气吸取热量后变为热空气，在定子和转子之间的气息初汇合后，在经铁芯的风道排出，通过冷却器进行冷却。被冷却后的空气再由风扇送入发电机内部循环使用，以达到散热的目的。机一般采用空气冷却的都为中，小型同步发电机组。、
2)氢气冷却——氢气冷却都是采用氢气作为冷却介质，氢气的散热性能比空气的散热性能好，大型汽轮发电机组大多采用氢气冷却。
3)水冷却——水冷却是采用定子，转子双水内冷的方式。
定子水系统的冷水外部水系统通过水管流至装在定子几座上的进水环，在分别经绝缘管流向各个线圈，吸收热量后再经绝缘水管汇总到装在机座上的出水环，然后排入发电机外部的水系统进行冷却。
转子水系统的冷却先进入装在励磁机侧轴端的进水支座，然后流入转轴中心孔内，在沿着几个经向孔流到集水箱，然后经绝缘管流向各线圈。冷水吸热后，经绝缘管流入出水箱，再通过出水箱外缘上的排水孔流到出水支座，由出水总管引出。
由于水的散热性能远高于空气和氢气，因此，新建的大，中，型发电机厂家的发电机组一般都采用水冷却方式。

带增压器柴油发电机的使用注意事项
在使用增压柴油发电机组时，应注意如下事项，这样才能更高效使用，也可使发电机使用寿命相对更长。具体如下：
1、柴油机起动后，必须待机油压力升高后才可以加速，否则易引起增压器轴承烧坏;特别当柴油机更换润滑油、清洗增压器、滤清器或更换滤芯元件和停机一周以上者，起动后在空转状态下，将增压器上的进油接头拧松一些，待有润滑油溢出后拧紧，再将转几分钟后方可加负荷。
2、柴油机应避免长时间怠速运转，否则易引起增压器机油漏入压气机而导致排气管喷机油。
3、柴油机停车前，需怠速运转2~3min，在非特殊情况下，不允许突然停机，以防增压器因过热而造成增压器轴承咬死。
4、对新的柴油机调换增压器后，必须卸下增压器上的进油管接头，加注50~60ml的机油，防止起动时因缺少油而烧坏增压器轴承。
5、要经常利用柴油机停车后的瞬间增压器叶轮与壳体之间是否有碰擦声音，如有碰擦声，应立即拆开增压器，检查轴承间歇是否正常。
6、必须保持增压器柴油机进、排气管路的密封性，否则将影响柴油机的性能，应经常检查固紧螺母栓是否松动，胶管夹箍是否夹紧，必要时应更换密封垫片。
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